Rör i PTFE CP10

Rör i PTFE CP10 är pressade och sintrade ämnen av PTFE där matrisen är fylld med både kolfiber och grafit. Kolfibern står för styvheten och krypmotståndet; grafiten lägger till smörjverkan som håller friktionen låg även när detaljen kör torrt eller halvtorrt mot motbanan. Det är en kompound som lämpar sig särskilt väl till bussningar, ventilsäten och liknande cylindriska detaljer där PTFE:s kemiska inerthet ska kombineras med högre tryck och slitage än ren PTFE klarar. Naturfärgen är mörkt grå till svart eftersom kolfibern och grafiten färgar materialet mörkt. Materialet tål 260 grader långtid och i kortvariga toppar mer än så. Ned mot kryogena temperaturer kring minus 200 grader bibehåller PTFE sin formstabilitet och sina egenskaper i högre grad än de flesta andra plaster. Brandklassningen är V0 enligt UL 94, vilket gör materialet aktuellt i applikationer med brandkrav. Kemiskt är CP10 brett tåligt. Koncentrerade syror, baser och de flesta organiska lösningsmedel angriper inte materialet i normala drifttemperaturer, och inte heller heta oljor eller varma alkalier ger märkbar nedbrytning. Vid mycket höga temperaturer ska fluorerade kemikalier och alkalimetaller hanteras med försiktighet, men det är en marginalfråga i de flesta applikationer. Rörformatet hittar sin plats i mekaniska konstruktioner där rotation, axiell rörelse eller tryck verkar längs en cylinder. Glidbussningar i pumpar och kompressorer, foderrör i ventiler, säten i kulventiler, styrhylsor i pneumatik- och hydraulikcylindrar, isolerande detaljer i högtemperatur. PTFE-baserade material används också i läkemedelstillverkning och inom delar av livsmedelsindustrin tack vare den inerta ytan och låga vidhäftningen, men formell certifiering behöver alltid styrkas per leveransparti. I packboxar runt pumpaxlar fungerar CP10 utan separat smörjmedel, vilket är en fördel där olja skulle förorena processmediet eller där livsmedelshygien styr valet. Bearbetbarheten är god. Materialet svarvas och borras lätt med vassa hårdmetallskär, gärna med diamantbeläggning eftersom kolfibern sliter på eggen. Låga matningar och vassa eggar ger bra ytfinish. Värmealstring i skäret bör hållas nere genom att inte köra för snabba snitt; PTFE leder värme måttligt och hettan stannar lätt kvar i bearbetningszonen. Eftersom materialet kallflyter är det klokt att mäta toleranser efter att detaljen vilat någon timme, inte direkt efter kapning. Vid finsvarvning av tätningssäten lönar det sig att ta lätta finbear­betningssnitt så att ytstrukturen blir jämn. Limning fungerar dåligt utan att ytan kemiskt etsas, vilket beror på PTFE:s låga ytenergi. Pressning, skruvförband eller mekaniska infästningar är de vanliga sätten att hålla fast en CP10-detalj. Tätningar mot motbanan klarar både torra och smorda förhållanden, och motytan behöver inte vara hård om belastningen är måttlig. Vid högre PV-värden lönar det sig att polera eller härda motbanan så att inte fibern sliter ned ytan. I roterande lager hjälper ett kort inkörningsfönster med lågt varvtal materialet att hitta sin glidyta innan full drift kopplas på. Praktiskt vid val är två saker. Den första är dimensionsmarginal. Sintrade rör har viss ovalitet och kan behöva svarvas både invändigt och utvändigt för att komma till slutligt mått. Räkna med spån. Den andra är längdutvidgningen, som är hög för PTFE jämfört med stål, så glidspel och passningar behöver räknas igenom om drifttemperaturen varierar. För säten i ventiler är det vanligt att räkna lätt övermått i kallt tillstånd så att tätheten håller även när systemet värms upp. Rör levereras i ett spann av ytter- och innerdiametrar, oftast i standardlängder kring en meter. Ytan är matt direkt från sintring och kan finkörnas vid behov. För korta detaljer kapas röret enkelt i bandsåg eller på svarven, och spillet kan ofta användas till mindre packningar och tätringar om kapet sker kontrollerat. Vid montage av svarvade detaljer är pressning det vanligaste sättet att hålla rörbiten i sitt hus. Måttkedjan behöver räkna in att PTFE-baserade material utvidgas mer med temperaturen än metaller, så glidspel och presspassningar bör dimensioneras med driftvillkoren i åtanke. För roterande detaljer som bussningar är det vanligt att ge ett kort inkörningsfönster med lågt varvtal innan full drift kopplas på, så att materialet hinner sätta sig i lagerläget. Vill du ha hjälp att välja mellan CP10, ren PTFE, kolfiberförstärkt eller bronsfylld grad? Skicka över ritning och driftvillkor, vi går igenom alternativen tillsammans.