Rundstång i PEEK CMP

Rundstång i PEEK CMP är råämnet för dig som svarvar bussningar, hylsor och små glidaxlar i en glidoptimerad PEEK. Smörjande tillsatser sitter i materialet självt. Det gör att en bussning kan löpa torrt mot stål utan att kärva, även när den blir varm i drift. Stången tål 260 grader kontinuerligt och korta toppar nära 300 grader, ett spann där vanlig olja ändå hade förkolnat och vanliga glidplaster mjuknat. Basmaterialet bär en draghållfasthet kring 110 MPa och en kultryckshårdhet runt 240 N/mm², vilket håller en bussning i form under radiell och axiell last. Densiteten ligger nära 1,31 g/cm³. Fukt biter knappt på materialet, vattenupptaget är omkring 0,03 procent, vilket håller passningar stabila i fuktig miljö där en polyamidbussning hade svällt och nypt. Brandklassningen är V0. Värmeledningstalet runt 0,27 W/mK betyder att friktionsvärme stannar längre i detaljen än i en metall, så ge höga varvtal extra marginal i passningen så att bussningen inte expanderar mot axeln. Kemiskt är materialet brett tåligt mot oljor, lösningsmedel, varmvatten och processvätskor. Rundformatet passar roterande och fram-och-tillbaka-gående detaljer. Glidbussningar och styrhylsor i varma maskiner där smörjning är opraktisk eller förbjuden. Trycklager och anlöpsbrickor som ska klara torrkörning vid start och stopp. Små axlar och styrtappar i pump- och ventilbygge som arbetar i aggressiva medier. Distanser och styrelement där olja inte får läcka in i processen och förorena produkten. En bussning svarvad ur denna stång startar mjukt, utan ryck, mot stål eller brons, och behåller egenskapen genom hela livslängden eftersom smörjningen sitter i godset. Vid svarvning gäller skarpa hårdmetallskär, måttlig matning och kylning av snittet. Materialet ger fin yta och håller toleranser bra, så en bussning kan svarvas direkt till passmått. Glidtillsatserna mjukar upp ytan en aning jämfört med ren PEEK, vilket gör finskär lätt mot slutmått men kräver att du inte trycker för hårt. Borrar du genomgående hål, kör i etapper och rensa spånet så det inte packas och värmer godset. Långa smala detaljer kan behöva understöd för att inte böja sig i svarven. Tjocka rundämnen kan spänningsutjämnas före finbearbetning. Vid start och stopp visar glidgraden sin styrka. Vilofriktionen, den friktion som måste övervinnas innan rörelsen börjar, ligger nära den under rörelse tack vare de inbyggda tillsatserna. En bussning rycker därför inte i gång utan löper mjukt från första varvet, vilket skonar både axeln och bussningen. Det ger jämnare gång och mindre slitage på axelns stålyta över tid. För maskiner som startas och stoppas ofta är det här ofta hela skälet att välja en glidoptimerad grad framför en oförstärkt plast. Konstruera passningen med tanke på att plasten utvidgar sig mer än stålaxeln när temperaturen stiger. Ge bussningen tillräckligt spel så att den inte nyper mot axeln vid full drift, men inte så mycket att den glappar kall. En slät, härdad axel ger lägst slitage och längst livslängd, medan en ru axel sliter snabbare på glidytan. CMP-stången är typiskt brun till svart från glidtillsatserna. Behöver lagret bära riktigt höga laster eller avleda statik, kan en fiberförstärkt lågfriktionsgrad passa bättre, och vi hjälper dig gärna att jämföra alternativen för ditt fall. En praktisk detalj vid lagerkonstruktion är ytfinishen på den färdiga bussningen. En finsvarvad, slät glidyta minskar friktionen ytterligare och ger jämnare gång, medan en grov yta tar längre tid att köra in. Många väljer att finsvarva innerdiametern i ett separat, lätt skär efter grovbearbetningen, så att den slutliga ytan blir så jämn som möjligt. Det betalar sig i form av tystare drift och längre livslängd, särskilt i lager som roterar kontinuerligt under last. Stänger finns i flera diametrar och kapas i längd efter behov, så du betalar inte för mer material än du svarvar. Behöver du hjälp att avgöra om en glidgrad eller en fiberförstärkt PEEK ger längst livslängd i ditt lager? Hör av dig med last, varvtal och temperatur så väljer vi grad tillsammans.